Tesla는 2014 년 6 월 전기 자동차 산업의 발전을 위해 회사가 보유한 전기 자동차 관련 기술 특허를 개방한다고 발표했습니다.개방 특허에서 Tesla뿐만 아니라 도요타, 파나소닉, 포드 등이 일부 기술 특허를 개방한 적이 있다.개방된 특허기술을 보면 모두 하나의 공통점이 있는데 이런 특허기술이 소재한 시장은 모두 아직 성숙되지 않은 단계에 처해있다.
무엇때문에 이런 업종거두들은 자신의 특허를 개방하기로 선택하는가?그 중 중요한 점은 특허는 기한이 있다는 것이다. 일단 특허가 만료되면 특허 소유자를 위해 계속 수익을 창출하거나 보호성을 가질 수 없다. 그러나 처한 산업은 아직 성숙하지 않은 단계에 있기 때문에 특허의 효익을 극대화할 수 없다. 따라서 시장 발전을 추진하는 것은 매우 필요하다.이런 거두들은 여전히 지속적으로 기술을 개진하고 특허배치를 진행하고있는데 시장이 성숙된후 이런 특허는 권리자에게 유리한 무기로 될수 있다.
또한 시장이 성숙되면 그에 따라 특허침해기소의 증가로 권리자의 경쟁우세를 제고하게 되기에 특허위험의 조기경보와 통제관리사업은 특히 중요하다.특허에 지역보호특성이 존재하고 가장 큰 권리침해행위가 제조와 판매에서 발생하였기에 우리는”중산전기자동차특허네비게이션연구보고”에서 분석한 주요시장국과 제조국 및 유효특허분포에서 전기자동차특허위험상황을 살펴보았다.
데이터 출처: ≪ 중산전기자동차 특허네비게이션 연구보고 ≫,Argonne National Laboratory
그림 1 전기 자동차 2011-2015년 전 세계 판매량
전기 자동차의 판매량이 매년 증가하고 시장 수요량의 증가가 뚜렷하며 2015년의 시장 증가 비율이 급증하여 주요 시장이 중국, 미국, 유럽에 지나치게 집중되어 있다. 특히 중국 시장의 성장이 뚜렷하여 중국은 세계 최대의 전기 자동차 시장국이 될 것이다.전기차 및 관련 부품을 판매하는 기업 중 특히 중국, 미국, 유럽 등 지역의 특허 위험에 유의해야 한다.
데이터 출처: ≪ 중산전기자동차 특허네비게이션 연구보고 ≫,EV Volumes
그림 2 2015년 전기차 주요 원산지 분포
전기차 원산지를 보면 중국, 유럽, 일본 및 미국이 전기차의 주요 원산지이다. 그중 2015년 전 세계 전기차 판매량의 3분의 1이 중국에서 왔다. 전기차 및 관련 부품이 없는 중국 제조업체는 주로 제조지가 중국에 있다. 특히 중국 지역의 특허 위험에 유의해야 한다.
데이터 출처: ≪ 중산전기자동차 특허네비게이션 연구보고 ≫, 중산운창 분석정리
참고: 특허 조사 마감일, 2015년과 2016년의 특허 부분은 공개되지 않았다
그림 3 전기 자동차 유효 특허 출원 연도 분포도
유효 특허 중 주요 위험 소재지인 중국, 미국, 유럽의 유효 특허는 주로 최근 몇 년 동안 집중되어 있다. 이는 각국이 이미 전기 자동차 시장 발전의 전망을 의식하고 잇달아 특허를 배치하고 있음을 설명한다. 그 중에서 중국의 유효 특허가 현저히 증가하고 지속적으로 증가하는 상태에 처해 있다. 그 중에서 유효한 발명 특허 중 해외 출원인 비중이 절반을 차지하고 중국 지역의 제조, 판매 등 행위는 해외 권리자의 위험이 비교적 크다. 중국 기업은 특허 배치와 위험을 더욱 강화해야 한다.
데이터 출처: ≪ 중산전기자동차 특허네비게이션 연구보고 ≫, 중산운창 분석정리
표 1 배터리 및 충전 기술 관련 특허(CN)의 출원 연도 분포
중국 특허 중 배터리와 충전 기술을 예로 들면, 유효 특허 배치가 비교적 많다. 특히 축전지, 배터리 팩의 연결/조립, 배터리 재료, 접촉식 충전 기술에서 유효 특허가 뚜렷하게 모인다. 배터리와 충전 기술 관련 제조, 판매 등 행위와 관련된 제조업체는 자신과 관련된 기술에 대해 특허 위험 경보와 위험 조사에 특히 유의해야 한다.
